Siapa yang Menempatkan Genangan Itu di Bawah Jeep Saya?

Saya pikir saya memiliki kebocoran di radiator pada 2001 Jeep TJ saya. Itu muncul sebagai genangan antibeku kecil di lantai garasi, dan tempat parkir Wal-Mart, dan tempat parkir Best Buy, dan … baik Anda mendapatkan gambarnya. Pertama saya mencoba melihat apakah saya bisa menemukan kebocoran di selang. Nggak! Tidak ada kebocoran di selang. Saya melihat kumparan melalui grill depan dan terlihat bagus. Duh! Itu kumparan A / C! Saya bingung untuk sementara waktu. Antifreeze terlihat di sekitar bagian atas radiator, jadi saya pikir itu harus menyemprotkan di sana dari selang entah bagaimana. Sekali lagi, saya memeriksa semua selang. Bahkan selang pemanasnya terlihat bagus. Saya pikir itu harus bocor di koil radiator yang saya tidak bisa lihat.

Saya baru saja pindah ke daerah ini dan tidak tahu di mana fasilitas perbaikan radiator yang baik mungkin, jadi saya memberi teriakan di situs web AZ Krawlers Jeep Club. Dalam waktu sepuluh menit saya memiliki rujukan dan beberapa anggota yang menawarkan garasi, peralatan, dan waktu mereka untuk membantu saya. Saya terperangah. Orang-orang ini bahkan tidak mengenal saya. Yang mereka tahu adalah saya mengendarai Jeep. Bagi kebanyakan jip, hanya memiliki Jeep merupakan bukti karakter baik seseorang. Ini adalah Jeep Thing.

Jadi, saya baru di sini dan menyewa rumah mengapa saya mencoba untuk menemukan satu untuk dibeli. Jeep saya hampir tidak muat di garasi antara kotak-kotak dekorasi Natal, julukan, sepeda motor saya, sebuah trailer kecil, dan di suatu tempat dalam kekacauan itu, peralatan saya. Saya benar-benar tidak suka ide orang lain yang bekerja di bawah kap Jeep saya. Ketika saya sudah mengambil kendaraan lain untuk menyelesaikan pekerjaan, mereka kembali dengan kabel yang dirutekan ulang, klip pendukung yang hilang, bahkan kain dan kadang-kadang peralatan, tertinggal di sudut dan celah aneh. Saya tidak bisa melakukannya dengan Jeep saya. Jika ada beberapa kabel yang dialiri kawat dari luar dengan manifold pembuangan panas dan menghapus sistem kelistrikan saya, kemungkinan saya tidak akan berada di jalan di mana orang yang lewat dapat membantu saya. Kemungkinan besar saya akan berada di tengah padang gurun, dan mungkin tidak memiliki layanan telepon seluler.

Pada tahap permainan ini, saya pikir saya lebih baik mengganti radiator sendiri. Saya hanya tidak ingin khawatir tentang masalah mekanis ketika layanan ponsel saya pergi ke nol bar. Jadi saatnya untuk mencari di internet. Saya menemukan seorang pria yang menggantikan radiator dan memposting video tentang itu. Dia menggunakan bom F seperti pilot Perang Dunia Kedua Kamikaze. Dia menggunakan balok kayu dan mencongkel bar untuk mendapatkan area di mana baut harus dihapus. Ini tidak terlalu menjanjikan. Saya memeriksa beberapa video buatan sendiri dan perhatikan ada lubang di bingkai radiator untuk memungkinkan akses ke baut dengan kunci pas soket. Semuanya terlihat cukup mudah sebenarnya. Saya tahu kira-kira di mana letak soket saya dan mungkin saya bisa melakukan ini!

Saya mulai memeriksa harga tentang biaya penggantian radiator. Saya memiliki transmisi manual dan tidak memerlukan port pendingin transmisi di bagian bawah radiator pengganti, tetapi tampaknya mereka juga menyertakannya. Disarankan di beberapa Forum Jeep, bahwa Anda membeli colokan untuk mereka jika Anda tidak membutuhkannya. Sekrup kipas pendingin di radiator asli juga disambung ke rangka radiator. Radiator baru tidak memiliki lubang berulir untuk kafan kafan. Membeli beberapa baut, mesin cuci, dan mur baru disarankan. Saya mendapatkan banyak info bagus saat melakukan pencarian. Setelah memeriksa O'Reilley's, Autozone, JC Whitney, dan NAPA, saya memilih NAPA. Harganya $ 20 lebih sedikit sebelum pajak, dan termasuk pemasangan perangkat keras. Jika saya memesan satu sebelum jam 9.30 pagi, saya dapat memilikinya pukul 11.30 pagi. Terdengar bagus untukku!

Jadi saya menemukan soket dan kunci saluran saya, dan menyelipkan ember lima galon di bawah cerat penguras. Bagi saya, ini adalah ujian tentang bagaimana keseluruhan proyek ini akan diproses. Jika saya mengalami kesulitan membuka sumbat penguras itu, atau antibeku mengalir ke selang atau batang, atau obstruksi dan percikan lainnya di mana-mana, saya akan tahu saya dikutuk! Pertama-tama saya melepas tutup radiator agar mengalir lebih halus. Lalu saya mencoba memutar tuas katup pembuangan plastik dengan tangan. Bergerak. Saya terus memutarnya, dan ketika terbuka, aliran meningkat dan antibeku mengalir dengan indah ke dalam ember lima galon tanpa insiden. Luar biasa! Saya sekarang dipenuhi dengan keyakinan bahwa saya bisa menangani ini.

Sekarang, dengan keyakinan itu, saya bisa mengambil tang kunci saluran saya dan geser klem selang atas dan bawah ke belakang dan memberikan selang sedikit untuk membebaskan mereka dari cengkeraman tiga belas tahun di radiator. Lalu aku bisa menyelipkan mereka kembali dari jalanku. Sekarang saya harus menghapus reservoir overflow. Selang karet kecil itu meluncur dengan mudah. Tangki plastik hanya harus mengangkat lurus ke atas dan keluar. Dan memang begitu, segera setelah saya melihat tombol plastik kecil di antara tab slide, dan mendorongnya dengan jari saya. Lalu saya mengalirkannya ke dalam ember lima galon saya dan membersihkannya dan menyisihkannya. Itu agak sulit mengurasnya. Ini memiliki semacam setup anti-splash atau overflow di dalamnya. Saya menemukan bahwa mengurasnya melalui tabung karet bekerja paling baik.

Selubung kipas berikutnya. Sekrupnya sepertinya terlalu panjang, dan sedikit nyaman, tetapi keluar tanpa kehilangan kulit buku. Beberapa dari mereka membutuhkan perpanjangan soket pendek, dan beberapa lebih mudah untuk mendapatkan dari bawah jip. Itu ditentukan oleh lengan dan jari gemuk gemuk saya, dan angkat 4 inci Jeep saya. Preferensi Anda mungkin bervariasi. Semua dalam semua mereka keluar dengan relatif mudah. Dengan menggeser selubung kipas yang terpisah kembali ke blok mesin, Anda sekarang memiliki banyak ruang untuk mendapatkan enam baut pemasangan radiator. Jika Anda memiliki batang ekstensi dengan magnet, itu bekerja sangat baik untuk mendapatkan baut keluar dari ember antibeku ketika slip dari genggaman Anda dan pergi di udara pada Anda. Hanya mengatakan …

Sekali lagi, seperti halnya dengan kafan kipas, menyerang beberapa baut dari atas dan beberapa dari bawah membuat proses ini cukup menyakitkan. Ada lubang untuk memasukkan ekstensi soket Anda, dan dengan sedikit dari senter, mudah untuk melihatnya. Akan sedikit sulit untuk melihat mereka, ketika lumpur kering dari penyeberangan sungai terakhir Anda mulai jatuh ke mata Anda saat Anda meluncur di bawah Jeep Anda; jadi dengan menggunakan kacamata pelindung Anda dapat menghemat waktu yang dihabiskan untuk membersihkan kotoran dari lubang tempurung kepala Anda. Lain rapi tid-bit yang beberapa insinyur Jeep pintar datang dengan, adalah slot di lokasi baut bawah. Anda tidak perlu melepas baut bawah, cukup lepaskan. Baut akan menahan radiator pada posisinya saat Anda merangkak keluar dari bawah Jeep, kemudian mengangkat radiator ke atas dan keluar dari kendaraan. Memiliki slot, bukan lubang untuk baut adalah jenius murni. Ini juga sangat berguna untuk memasang radiator baru.

Dengan leaker lama keluar dari Jeep, saatnya untuk berkendara ke NAPA dan mengambil non-leaker baru. Pada pemikiran kedua, mungkin sudah waktunya untuk memiliki burrito terlebih dahulu.

Memasang radiator baru hampir sama, tetapi dalam urutan terbalik. Namun ada beberapa pengecualian. Membuka colokan saluran tidak akan mengisi ulang sistem dengan antibeku, misalnya. Ada juga masalah kecil tentang lubang tidak berulir untuk kafan kipas, dan port pendingin transmisi otomatis yang perlu Anda pasang jika Anda memiliki transmisi manual. Inilah yang saya lakukan.

Saya mengatur radiator pada baut bawah dan pergi ke depan dan memasukkan baut lainnya dan mengencangkan semuanya. Saya sedikit terkejut bahwa saya masih belum berdarah dari lengan atau jari-jari, dan bahkan belum terbalik ember lima galon antibeku tua. Semuanya berjalan dengan sempurna. Selanjutnya selubung kipas perlu disekrup ke rangka radiator. Meskipun lubang tidak lagi berulir, dan sekrup kafan tua hanya rontok, ingat perangkat keras pemasangan yang disertakan? Ini memiliki empat sekrup mengkilap gemuk yang mengencangkan diri tepat ke lubang-lubang tua. Mereka bahkan memiliki pilihan untuk menggunakan obeng kepala Phillips bukan soket 11mm. (Atau apakah itu soket 12mm)? Terserah.

Setelah bekerja sekrup pertama di tempat yang di atas dan mudah untuk mendapatkan juga, saya melakukan sekrup top lainnya. Kemudian ketika saya merangkak di bawah jip untuk mendapatkan sekrup bawah, itu menjadi sedikit lebih sulit. Saya tidak bisa membuat pengisap begitu mudah masuk ke dalamnya. Saya akhirnya mengendurkan sekrup atas sehingga saya memiliki sedikit air dan gerakan di kafan. Anda lihat, Anda harus terlebih dahulu mendapatkan sekrup itu untuk membuat jalan melalui lubang kafan plastik, dan kemudian perlu menyadap diri sendiri ke dalam lubang tanpa ulir di bingkai radiator. Itu yang terbaik jika Anda punya ruang burung hantu.

Setelah itu, saya menghubungkan selang atas dan bawah dan menggeser klem selang kembali ke lekukan yang sama selama tiga belas tahun terakhir. Salah satu video yang saya tonton menyarankan agar saya melakukan itu. Bukan masalah besar. Saya mungkin juga. Kemudian tangki reservoir turun kembali ke tempatnya dengan sedikit pop karena tombol plastik menemukan lubang pengamanannya. Kemudian tabung itu akan meluncur kembali ke cerobong luapan. Yang tersisa adalah apa yang harus dilakukan dengan port pendingin transmisi di bagian bawah. By the way, saya pikir akan lebih mudah untuk menginstal konektor tubing sebelum geser radiator ke tempatnya, tetapi mereka terpaku pada kafan kipas dan saya memutuskan untuk menghapusnya sampai semuanya sudah terinstal. Sekarang saatnya untuk mengatasi masalah itu. Perangkat keras instalasi datang dengan dua konektor selang yang berbeda. Satu set untuk tabung karet dan yang lainnya untuk tabung tembaga … Saya kira. Penelitian saya menyarankan untuk memasang lubang ini dengan beberapa colokan kuningan 5/8 dari toko perangkat keras jika Anda tidak membutuhkannya. Mereka seharusnya dapat dibiarkan terbuka tanpa ada kekhawatiran, tapi saya pikir saya akan melakukan sesuatu yang sedikit berbeda. untuk menggunakan alat kelengkapan tabung karet, saya membungkus benang dengan sedikit pita Teflon dan menyisipkannya ke tempatnya Kemudian saya mengambil selang pipa saluran bahan bakar sepanjang delapan belas inci dan menyambungkan satu ujung ke ujung yang satu, dan ujung lainnya ke pas lainnya. Aku mengamankan kedua ujungnya dengan klem selang kecil, Sekarang aku punya selang saluran bahan bakar yang dijepit dari satu fitting ke yang lain, yang akan membuat debu dan kotoran keluar dari bukaan, serta menyuplai aku dengan beberapa klem selang kecil dan satu kaki. dan setengah dari saluran bahan bakar jika saya membutuhkannya dalam situasi darurat apa pun. Saya yakin insinyur Jeep yang datang dengan slot untuk baut radiator bawah, akan melakukan hal yang sama.

Yang tersisa hanyalah mengisi kembali sistem dan memeriksa kebocoran. Sebelum saya memulai proses itu, saya ingin menyalakan pemanas dengan penuh sebelum saya lupa. Saya ingin antibeku yang terperangkap di inti pemanas untuk dikeluarkan, dan diganti dengan barang-barang baru. Beberapa info internet menyarankan untuk menuangkan kembali antibeku yang sudah dilepas ke radiator. Yah, benar! Anda dapat melakukannya di Volvo jika Anda mau, tetapi itu tidak terjadi di Jeep saya!

Saya menuangkan satu galon dan setengah air suling ke radiator saya, membiarkan tutup radiator, dan menyalakan mesin. Itu menyala tepat seperti itu sangat senang akhirnya saya memberinya radiator baru, dan menyingkirkan antibeku tua yang jahat. Serius! Aku bersumpah dia tahu.

Sekarang saya menonton air melalui tabung tutup terbuka dan melihat warna berubah menjadi hijau kecil karena antibeku inti pemanas bercampur dengan air suling. Saya menekan selang radiator atas sedikit terlalu bersendawa. Gelembung udara muncul dan saya bersendawa beberapa kali ketika saya menunggu termostat terbuka dan alirannya meningkat. Saya paham ada steker atau baut yang dapat Anda kendorkan pada perumahan termostat yang akan mengeluarkan udara. Seseorang bahkan menyebutkan melonggarkan sensor suhu untuk membiarkan udara keluar. Saya memikirkannya sejenak dan melihat ke lokasi termostat. Ini sekitar dua inci dari bilah kipas yang berputar dengan kecepatan pesawat terbang Cessna. Jadi saya bertanya pada diri sendiri, "Apakah Anda merasa beruntung punk?" dan seperti banyak penggemar Clint Eastwood akan setuju, lebih baik terus menekan selang.

Termostat terbuka dan air mengalir dengan baik. Sepertinya semua gelembung udara telah hilang. Saya menarik kabel throttle beberapa kali untuk melihatnya mengalir lebih cepat dan tentu saja karena, seperti pria manapun dalam jangkauan kabel throttle, Anda harus meredam pengisap itu beberapa kali. Itu knalpot kucing Magna Flow kembali adalah musik di telinga saya.

Saya tidak bisa meninggalkan air di sana sekarang, bisakah saya? Ini gurun! Ini lebih dari seratus derajat di luar sana saat aku duduk di sini sekarang. Setelah menunggu air mencapai 190 derajat dan membuka termostat, saya tidak akan mencipratkan air panas itu ke dalam ember lima galon saya. Saya membiarkan H2O itu dingin sepanjang malam. Segera setelah saya mendapatkan secangkir kopi terakhir saya, dan menyelesaikan novel ini, saya akan menghabiskan air kotor itu dan menambahkan antibeku baru dan mencampurkannya ke dalam larutan 50 persen yang tepat dengan air suling segar.

Jadi saya belum selesai. Kemarin berjalan sangat lancar. Aku agak tua dan sedikit gemuk. Istri saya mengatakan bahwa selama bertahun-tahun saya pergi dari buff ke puff. Aku tidak yakin seberapa baik aku mendaki di bawah Jeep berulang kali. Saya masih bisa berjalan pagi ini. Saya kira saya melakukannya dengan benar. Aku harus pergi mendengar Nyonya Gemuk bernyanyi sekarang … oh tuhan tidak, aku tidak bermaksud istriku, dia langsing dan cantik. Maksud saya ini belum berakhir sampai, … baik Anda tahu. Saya masih harus mengalirkan air yang saya gunakan untuk menyiramnya, dan menambahkan antibeku baru tanpa tersandung ember lima galon. Saya masih belum menggunakan salah satu Band-Aid yang saya beli sebelum pekerjaan itu. Saya sudah menyesap kopi terakhir saya, dan itu tidak lebih dingin di luar. Doakan saya beruntung! Fase terakhir akan datang.

… Beberapa saat kemudian …

Oh sial!

NB: Bungkus lap di sekitar cerat isi radiator dan gunakan corong ketika menuangkan galon penuh antibeku baru ke radiator. Kenakan kacamata pengaman juga! … Hanya mengatakan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *